Ech errénge vun der Raséierung vum Valve sinn seelen, awer si brauchen ëmmer nach héich Opmierksamkeet déi dacks eng Serie vu Problemer reflektéieren, mat Fouss. Et gi vill Grënn firwat d'Kupplung Rupturen, loosst eis se lues analyséieren.
1. Wann den Auto op enger ongläiche Strooss fuert, déi elastesch Ënnerstëtzung transforméiert gëtt. Wann d'Fonklung vun zwated Programmer vun der Foropung vun der Fouer wichtegst ass vun der Ukerzleekung vun der natierlecher Reeset ass méi staark.
2. dynamesch imbalance vum Crankshaft. Schlecht Qualitéit vun der Piston oder Verbindung vum Remboursement oder ongläiche Aarbecht vun all Zylinder (Kraaft oder Aarbechtsinval) produzéiert eng gewësse Frequenz vun der Interfang. Am Déngschten, well d'Urpquenz vun de Géigner vratran ass mat de Gesiichterrequetquinanzatioun kritt eng Prysikarystem eng Investitatiounssystem an d'Zefrontrate huet resonativat. Zu héijer Geschwindegkeet ass d'Frequenz vun der Interferenzkraaft méi héich, an d'Frequation vu gezwongener Schwéngung ass vill méi grouss wéi déi natierlech Frequationssystem. , sou datt d'Frequenz vun de gezwongene Schwéngung héich an d'Amplitude ass kleng, also wann et mat dem Motor geet, gëtt et e "numbing" Gefill. Wann dës eng Schwéngungsvirschlag an der Kupplung sensibel gesi gëtt an d'Iwwerdroungsplakelen ze maachen.
3. Déi onbalancéiert Betrag vun Iwwerdroung vum Iwwerdroungskierper a Mechatronik Deeler an d'Interferenzkraaft, déi duerch déi éischt Schlagsplicke erliewt, verursaacht d'Empréisuratioun.
4. D'Interferenzkraaft verursaacht duerch dynamesch Uklo Ofbau vun der Transmissiounssoftwuert verursaacht d'Transmissioun fir op der elastescher Ënnerstëtzung ze vibréieren. Due to the large inertia of the engine, this vibration is induced between the engine and the transmission, causing the clutch housing to withstand the speed fluctuations caused by the alternating load, which is also fed back to the crankshaft, resulting in torsional forced vibration of de Motor an verursaacht och d'Kupplung, fir Middigue Fraktur ze produzéieren.
5. D'Verbesserungen tëscht Automobilöleren, Iwwerdroungskierper a Mechatronik Accessoiren Accessoiren hunn präzis Positioun fir d'Koaxulaft. Wann dës Koaxialitéit iwwerschratt, ass d'Limitwäert, Bewerberinter
6. D'Mass vun der Kärcher huet sech selwer oder de Stress vun der Deformatioun vum Gefier vum Gefier fir d'Rupture vun der Kupplung vun der Kreckplazen gemaach. Heiansdo leiden den Auto enormen Afloss, sou wéi en Crash oderrollhou, wat mussen och d'Fruuchtféiwen verursaachen, fir all gläichzäiteg ze verursaachen.
Mir sinn haut vill Faktoren iwwert mënschlech Kontroll, et ass noutwendeg fir ob et eng Problem vum Car selwer mat der Leeschtung vum Auto selwer ass. Opfer a virsiichteg Chauffeuren fannen datt de ganzen Auto e relativ komplexe System ass. Wann et zu engem gewësse Féierlach ass, gëtt de säi System zu all Moment e Problem, méiglech, och ouni Warnungen. Duerfir ass den Auto zu all Moment am Streik.
